Page History

...

Описание

Основной сценарий организации каналов связи с водным транспортом выглядит следующим образом (см. рисунок 1):

• На территории морского порта устанавливается один или несколько секторов БС. Если корабль будет курсировать вдоль заданного водного участка, то сектора БС устанавливаются вдоль прибрежной полосы.
• Сектора БС объединяются в единую область MINT с помощью InfiMUX, устанавливаемого на узле агрегации.
• На корабле устанавливается один или несколько абонентских комплектов. Используемые антенны определяются особенностями проекта.
• Узел агрегации и центр управления связывают основной и резервный магистральные каналы связи.

К особенностям подобных сценариев можно отнести трассу распространения сигнала, т.к. отрезок трассы расположен над водной поверхностью. Радиосигнал отражается от водной поверхности, в результате чего на приёмной стороне наблюдается межсимвольная интерференция (МСИ). Одним из способов борьбы с МСИ является увеличение защитного интервала между сообщениями (guard interval). Настройка защитного интервала может быть выполнена в конфигурации устройств семейств InfiLINK 2x2 и InfiMAN 2x2 с версией ПО TDMA за счёт увеличения параметра "Distance".

Также, к особенностям проектов рассматриваемого типа можно отнести качку. Для того, чтобы сохранять АС в одном положении относительно БС может использоваться устройство компенсации качки с гироскопическим принципом действия.

Конфигурация

Для проектов на водном транспорте рекомендуется использовать следующие настройки:

• объединение всех секторов БС в единую область MINT с помощью InfiMUX, устанавливаемого на узле агрегации;
• режим "nomadic";
• активация опции "MultiBS";
• активация опции "Global".

Реализованные проекты

По представленным сценариям компанией Инфинет были реализованы следующие проекты:

...