Описание
Основной сценарий организации каналов связи с водным транспортом выглядит следующим образом (см. рисунок 1):
- На территории морского порта устанавливается один или несколько секторов БС. Если корабль будет курсировать вдоль заданного водного участка, то сектора БС устанавливаются вдоль прибрежной полосы.
- Сектора БС объединяются в единую область MINT с помощью InfiMUX, устанавливаемого на узле агрегации.
- На корабле устанавливается один или несколько абонентских комплектов. Используемые антенны определяются особенностями проекта.
- Узел агрегации и центр управления связывают основной и резервный магистральные каналы связи.
Рисунок 1 - Водный транспорт
К особенностям подобных сценариев можно отнести трассу распространения сигнала, т.к. отрезок трассы расположен над водной поверхностью. Радиосигнал отражается от водной поверхности, в результате чего на приёмной стороне наблюдается межсимвольная интерференция (МСИ). Одним из способов борьбы с МСИ является увеличение защитного интервала между сообщениями (guard interval). Настройка защитного интервала может быть выполнена в конфигурации устройств семейств InfiLINK 2x2 и InfiMAN 2x2 с версией ПО TDMA за счёт отключения параметра "short guard interval mode" командой "rfconfig rf5.0 -shortgi" и в устройствах семейства Vector 5 за счёт увеличения параметра "GI".
Также, к особенностям проектов рассматриваемого типа можно отнести качку. Для того, чтобы сохранять АС в одном положении относительно БС может использоваться устройство компенсации качки с гироскопическим принципом действия.
Конфигурация
Для проектов на водном транспорте рекомендуется использовать следующие настройки:
- объединение всех секторов БС в единую область MINT с помощью InfiMUX, устанавливаемого на узле агрегации;
- режим "nomadic";
- активация опции "MultiBS";
- активация опции "Global".
Реализованные проекты
По представленным сценариям компанией Инфинет были реализованы следующие проекты: